Mercedes ha sabido aprovechar la rivalidad que hay en el equipo McLaren Mercedes para realizar uno de los anuncios mas graciosos de los últimos tiempos.

En el video que os mostramos abajo podeís ver el video en su versión extendida donde al final de este, Alonso y Hamilton se reencuentran con un viejo amigo…. Hakkinen.

 Para finalizar atentos con la canción aunque está en inglés es realmente adecuada, dos chavales cantan diciendo de que uno es mejor que el otro…

Sin perder mas tiempo os dejamos ver el video.

Este prototipo misterioso de Maserati fue captado recientemente por los fotógrafos, y llevó muchos a creer que era un modelo nuevo único que había sido diseñado por los ingenieros de Ferrari. Sin embargo, según Autoblog.nl, opinan que se trata de un nuevo  Maserati GT que será lanzado al mercado recientemente.

En marzo, el director Roberto Ronchi de Maserati reveló a Reuters su deseo de ampliar la formación actual, con la opción más probable de un pequeño cupé. El prototipo, que a pesar de los camuflajes sugieren que sea un cabrio de un cierto tipo, y aunque una versión convertible de este modelo estaría pensada para el 2009, la distancia entre ejes más corta inducen de que este Maserati será algo muy diferente a lo visto anteriormente.

Fuente: Motor Authority

Mercedes-Benz se está preparando para exhibir varios nuevos conceptos en la demostración de motor de Francfort de septiembre, la nueva genialidad de Mercedes se llama DiesOtto del  que será revelado por primera vez más adelante este mes. El nuevo motor ofrece los conceptos del motor que caracterizan los motores diesel y de gasolina, y promete ser tan limpio como los motores de gasolina pero tan eficiente como los diesel.

La tecnología es similar al sistema recientemente anunciado del encendido espontáneo de la gasolina de Volkswagen, que trabaja usando los enchufes de chispa durante la aceleración de lanzamiento, mientras que confía en el encendido espontáneo sparkless, como un diesel, durante situaciones de par motor bajas.

En una entrevista con un trabajador de Mercedes explicó que la tecnología de VW segurirá varios años ausente porque requiere un combustible sintético especial que todavía esté en desarrollo.

Fuente: Motor Authority

Mario Theissen, Director Deportivo de BMW, hace un análisis del intenso Gran Premio de Europa de ayer. El alemán reconoce que nunca se había enfrentado a unas condiciones tan cambiantes como las del Nürburgring este fin de semana.

“Ha sido una carrera muy intensa en la que ha llovido dos veces, con sus correspondientes interrupciones. Nunca me había enfrentado a unas condiciones tan cambiantes: en una sola vuelta, el circuito se ha inundado por completo. 30 minutos antes de la salida de la carrera, aún no estaba claro si iba a llover. Sin embargo, nuestros dos estrategas y nuestro equipo técnico han hecho un buen trabajo y han afrontado la situación de forma impecable.

Por lo tanto, la verdad es que el hecho de llegar en sexta y séptima posición no se ha debido a las condiciones climatológicas, sino a la colisión de nuestros pilotos Nick y Robert en la primera vuelta. Al final, ese incidente es que nos ha costado otro podio.

De hecho, la interrupción de la carrera en los compases iniciales nos ha dado una ventaja. El choque con Robert ha causado la rotura de una biela del coche de Nick, y normalmente no habría podido continuar. Sin embargo, la pausa ha sido lo bastante larga como para poder reemplazar el componente dañado. Una vez más, tengo que rendir un gran homenaje a todo el equipo. Por otro lado, en el incidente también se dañó una parte del alerón trasero de Robert.  
Como es natural, el choque entre dos compañeros de equipo no es precisamente lo que queremos presenciar. Ahora se analizará la situación. Si se pregunta a los dos pilotos que protagonizaron un accidente así, se obtienen dos puntos de vista totalmente distintos. Por lo tanto, en primer lugar analizaremos los datos, luego nos sentaremos con los pilotos y hablaremos de la situación. El objetivo es evitar este tipo de incidentes en el futuro.

Realizamos una buena actuación en los entrenamientos libres y oficiales, así que confiábamos en lograr un resultado mejor en la carrera. Aun así, hemos sumado otros cinco puntos para el Campeonato del Mundo, afianzando de esta forma nuestro tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Tras haberse disputado las 10 primeras carreras de la temporada 2007, tenemos una ventaja de 29 puntos sobre los Renault y viajamos a Hungría para la siguiente carrera con la confianza que nos da esta posición.”

Fuente: F1Live.com

Después de una carrera tan memorable como la de ayer en Nurburgring, el rifi rafe que protagonizaron Fernando Alonso y Felipe Massa momentos antes de subir al podio debería quedar en mera anécdota. Sin embargo, la discusión fue subida de tono y se dijeron un poco de todo.

El pique entre el español y el brasileño no es nuevo. En el GP de España ya tuvieron su primer incidente, después Massa habló de que su rival para el título era Hamilton, y este mismo fin de semana, el viernes, ya tuvieron otro roce en los entrenamientos libres.

En fin, que ayer Alonso explotó y tras darle el repasito en la pista, también quiso dárselo fuera del coche. De todas formas, Alonso, mucho más caballero que Massa, le pidió disculpas poco después en la sala de prensa cuando el único que había insultado había sido el brasileño. Aquí os dejo el video de este ‘calentón’ de ambos, con la transcripción de sus palabras.

Fuente: RacingPasion