La casa italiana Momo, especializada en la creación de accesorios y componentes para la competición automovilística, ha creado una serie de volantes y arneses acolchonados para el “Drifting“. Los volantes especiales se ofrecen en 2 versiones: la primera versión cuenta con un tamaño de 330mm de diámetro, recubrimiento en gamuza y guías de color amarillo. Por otro lado, la segunda opción cuenta con un diámetro de 350mm, recubrimiento en gamuza y guías de color anaranjado. Los dos volantes poseen 90mm de base para un “máximo control en el derrape” y un elegante grabado en letras amarillas/anaranjadas que dice “Drifting”. Los arneses acolchonados vienen también en dos colores para combinar con los volantes. Andiamo!

Fuente: AOL Automóviles

El trazado de Hungaroring acoge la undécima carrera de la temporada antes del parón estival que, en esta ocasión, será de tres semanas. Esta cita llega con la máxima emoción tras el resultado del Gran Premio de Europa en el que Fernando Alonso se hizo con la victoria de la carrera más caótica y emocionante del Mundial.

El piloto español está actualmente a tan sólo dos puntos del líder del Campeonato, Lewis Hamilton, y esta carrera puede ser el punto de inflexión de la temporada. Quedan con ésta siete carreras para el fin del Mundial y el Campeonato está más abierto que nunca. Hay 70 puntos en juego todavía, los mismos que tiene actualmente Lewis Hamilton.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes estuvo entrenando la semana pasada en el circuito de Jerez durante tres intensas jornadas. Pedro de la Rosa se subió al monoplaza el martes y el jueves para preparar esta cita y dejar a punto el monoplaza.

De la Rosa recuerda con mucho cariño esta cita, ya que el año pasado logró aquí su primer podio en F1. Cruzó la bandera a cuadros en segunda posición tras clasificarse quinto el sábado. La carrera estuvo llena de emoción y los aficionados al motor recuerdan los grandes adelantamientos que protagonizó De la Rosa, los repentinos cambios en la estrategia de los equipos, así como los abandonos de varios monoplazas y el caos provocado por la impredecible lluvia. De la Rosa luchó las 70 vueltas del Gran Premio y se mantuvo en posiciones de podio en gran parte de la carrera, lo que le valió la segunda posición.

 De la Rosa comenta: “Para mí, Budapest será siempre un circuito muy especial ya que aquí obtuve el año pasado mi mejor resultado en F1 y ¡quiero más! Hay que trabajar duro para que se repita este resultado y, para ello, tengo que volver a correr. Lo que quiere cualquier piloto de pruebas es volver a correr y ese es mi objetivo”.

Este trazado se caracteriza por ser uno de los más lentos del calendario y De la Rosa lo conoce muy bien: “El circuito de Budapest siempre me ha gustado. Es un trazado muy técnico y es el circuito permanente más parecido a Mónaco. De hecho, Bridgestone trae los mismos compuestos aquí, el blando y el extrablando. Aunque es más difícil de lo que parece se nos tiene que dar bien ya que es muy lento y nuestro coche en curva lenta va muy bien”.

De la Rosa retransmitirá en directo la carrera para Telecinco a las 14h del domingo, mientras que la autonómica TV3 ofrecerá también en directo la retransmisión de esta cita.

Fuente: F1live

Cada vez los coches los hacen mas seguros, pero a veces se descuida aspectos como los accidentes externos, es decir, generalmente atropellos de peatones y motos que son golpeados en el capó y generalmente acaba con malas consecuencias.

Sin embargo Nissan introducirá una nueva característica al Godzilla, se trata de un capó que reducirá las lesiones de un golpe de la cabeza de un peatón el capó al ser atropellado. La tecnología, que primero fue iniciada por Jaguar en el XK, implica el uso de una pequeña carga explosiva que cause que el capó se levante ligeramente y de esta forma aumente la distancia entre el capó y el motor para evitar un golpe duro con el motor.

Fuente : MotorAuthority

Lexus puede presumir de tener algunos de los automóviles más seguros del mundo, pero una demanda conjunta presentada en Florida podría ensuciar su brillante reputación. Varios propietarios del modelo ES350 afirman que los sensores del airbag del acompañante son problemáticos, hasta el punto de que cabe el riesgo de que las bolsas no se desplieguen en caso de choque.

La demanda explica que los vehículos defectuosos cuentan con un sensor de peso que no basta o es incapaz de detectar con precisión cuándo hay una persona en el asiento de al lado del conductor.

Uno de los afectados afirma que probó múltiples ES350 y todos ellos mostraban el mismo problema, al igual que otros clientes de la marca. Peor aún son las acusaciones de que se advirtió a Toyota, y esta no hizo nada al respecto. Los demandantes quieren ahora que Toyota lleve a cabo una campaña de revisión, y se ofrezca a comprar a sus dueños todos los automóviles vendidos. Además, también buscan reembolsos para las personas que tengan un ES350 bajo leasing, y compensanciones por la pérdida de valor. Seguiremos la noticia de cerca.

Fuente: Autoblog