Escrito por admin el Wednesday, 25 de July del 2007 a las 10:06 pm
Parece que no todos los modelos de última generación logran las cinco estrellas. Después de habernos acostumbrado con automóviles del segmento bajo como el Clio, 207 o el Grande Punto, casi asumíamos que el Fabia lograría la máxima puntuación en los test de choque.
El Euro NCAP acaba de realizar las pruebas a la segunda generación del Fabia y aunque los resultados son buenos, con un total de cuatro de las cinco estrellas posibles, esperábamos más. En el golpe frontal y lateral, la puntuación lograda han sido cuatro estrellas.
El resto de apartados, como la protección al peatón, con dos estrellas de cuatro y la protección infantil, con tres de cinco, tampoco destacan frente a sus rivales. De todas maneras, mantiene unos niveles de seguridad altos, por lo que no debería haber motivo para preocuparse.
Escrito por admin el Wednesday, 25 de July del 2007 a las 10:24 am
Toyota ha anunciado hoy que ha desarrollado un nuevo coche híbrido enchufable basado en el Prius y ha comenzado a probarlo en Japón y posteriormente lo hará en E.E.U.U . El vicepresidente de Toyota a cargo del desarrollo del powertrain, Masatami Takimoto, ha revelado que la producción comercial de híbridos enchufables no será una realidad hasta dentro de unos años.
Los ingenieros han aumentado la capacidad de la batería del nuevo coche, y por lo tanto se podrán recorrer mayores distancias solo con energía eléctrica.
Con un peso de 1,360kg, el Prius híbrido enchufable puede viajar a mas de 100km/h y de tomas áspero uno y medio horas a la carga usar un enchufe de energía regular del hogar.
Escrito por admin el Wednesday, 25 de July del 2007 a las 10:12 am
Aunque hasta septiembre de este mismo año no podremos ver un Porsche 911 GT2 por la carretera ya podemos disfrutar de este nuevo teaser al mas estilo policiaco con persecuciones desde un helicoptero.
Escrito por admin el Wednesday, 25 de July del 2007 a las 12:23 am
El pasado fin de semana treinta y dos personas perdieron la vida en 27 accidentes de tráfico en las carreteras españolas, es decir, catorce personas más que el mismo fin de semana del año 2006, informaron ayer fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).
En los siniestros, registrados entre las 15:00 horas del pasado viernes y entre las 24:00 horas del pasado domingo, once personas resultaron gravemente heridas y cinco leves.
El viernes hubo cuatro accidentes con cinco víctimas mortales y un herido leve, mientras que el sábado, el día de mayor siniestralidad, se contabilizaron diecisiete muertos en quince siniestros, seis heridos graves y cuatro leves.
El domingo, diez personas perdieron la vida en ocho accidentes en los que otras cinco personas sufrieron heridas de gravedad.
A pesar de estas elevadas cifras, el número de muertos en las carreteras españolas se ha reducido en un 13,82% respecto al año pasado. En los seis primeros meses del año, el número de fallecidos fue de 1.309 frente a los 1.519 que se contabilizaron el pasado año.
Escrito por admin el Wednesday, 25 de July del 2007 a las 12:11 am
Más potencia, pero también más peso. Esta parece ser la tendencia en la industria, aunque siempre quedan marcas que como BMW, se atreven a ir a contracorriente. A pesar de ser más grande y potente que la versión anterior, los bávaros se las ingeniaron para reducir el peso de su M3 en un 7%, y por lo que leemos en la entrevista que Gerhard Richter, vicepresidente de BMW M Gmbh, ha concedido Inside Line, las cosas van a seguir yendo por ese camino con el lanzamiento de la versión CSL.
Poco más sabemos aparte de que este M3 aligerado está ya calentando motores, aunque una de las dudas que más nos intrigan es la clase de dieta por la que tendrá que pasar para perder esos kilos de más que en realidad nunca le sobraron. Bueno, eso y el precio, aunque nos tememos que para nosotros es irrelevante. Hasta que se decidan a presentarlo, los conductores con ganas de sensaciones fuertes deberán conformarse con el M3 normal y corriente, que no es precisamente poca cosa.
Escrito por admin el Tuesday, 24 de July del 2007 a las 11:52 pm
La Fórmula Uno comenzó hoy martes su primera jornada de entrenamientos en el Circuito de Jerez hasta donde se han desplazado un total de ocho escuderías para preparar el próximo Gran Premio de Hungría (a disputar el día 5 de agosto), dadas las similitudes del trazado jerezano con el circuito magiar tanto en lo que se refiere a la pista como a las temperaturas que encontrarán.
Siete pilotos hoy en acción, todos ellos probadores de las distintas escuderías salvo la escudería BMW-Sauber que a última hora decidió dar comienzo sus sesiones en la jornada de mañana con lo que completará dos sesiones en vez de las tres que realizarán las siete restantes. Robert Kubica en vez del inicialmente previsto Sebastian Vettel, tomará el volante del BMW para rodar durante las dos jornadas de entrenamientos del equipo bávaro.
Día caluroso y sin incidentes en esta primera sesión de entrenamientos dedicados en la mayoría de los casos a poner a punto los monoplazas tanto en el apartado de neumáticos como en trabajos aerodinámicos y de tracción para el Gran Premio de Hungría a celebrar en el trazado de Hungaroring donde la temperatura y la pista –quizás más abrasiva aquí en Jerez-, se asemejan bastante a las condiciones que se encontrarán los pilotos dentro de 15 días.
El piloto español de Mclaren-Mercedes, Pedro de la Rosa, fue el más rápido en este primer día de test marcando un registro de 1.20.111 en un total de 71 vueltas.
Tras él, se situó el piloto francés de Toyota, Franck Montagny, que paró el crono en 1.21.136, mientras el japonés Nakajima, también probador, en este caso del equipo Williams, se situó tercero con 1.21.424.
James Rossiter (Super Aguri) fue cuarto con 1.21.682, mientras Klien (Honda) se situaba detrás con 1.22.036. Nelson Piquet y el suizo Sebastian Buemi, joven procedente de la órbita de promoción de nuevos talentos del programa Red Bull, completaron el listado por tiempos de los pilotos presentes hoy en la pista jerezana.
Para mañana está prevista la presencia en pista de los pilotos oficiales Lewis Hamilton, líder del mundial, Robert Kubica, Rubens Barrichello, Mark Webber y Heikki Kovalainen.
Escrito por admin el Tuesday, 24 de July del 2007 a las 4:39 pm
BMW ha aumentado la gama del X3 SUV agregando un nuevo motor diesel de cuatro cilindros 2.0L a su formación europea. El nuevo motor desarrolla un 27hp adicional (20kW) y 20Nm del esfuerzo de torsión sobre lo que ofrecía el anterior motor diesel en el X3 que se traduce en un 10% menos combustible.
El consumo medio de combustible para el nuevo X3 2.0d en el ciclo de la prueba asciende a los 6.5L/100kmexcasos, mientras que el registro de los niveles de la emisión del anhídrido carbónico es de 172g/km . El consumo de combustible para las versiones del 2008 de gasolina del año también se ha mejorado, con el X3 3.0si gasta 9.5L/100km y el 2.5Si 9.3L/100km.
Los ingenieros también han agregado una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el interior consigue nuevos alojamientos principales activos, equipo estándar mejorado y un nuevo ajuste.
Escrito por admin el Tuesday, 24 de July del 2007 a las 2:25 pm
En vista de las posibles restricciones europeas sobre los niveles de emisiones de CO2, parece que Porsche está trabajando intensamente en soluciones híbridas que le ayuden a salir del paso, y según se ha dicho, tanto el Cayenne como el Panamera contarán con versiones más limpias. Al parecer, en 2008 el VW Touareg tendría una versión híbrida, la cual montará un motor V6 de 3,6 litros diésel además de un motor eléctrico. Esta misma configuración motriz aparecería en 2009 en el Cayenne y posiblemente en el Panamera durante el mismo año. A diferencia de Lexus, Porsche optaría por motores convencionales más pequeños y no por simplemente adosar un motor eléctrico a los motores actuales a gasolina.
De todos modos, el Cayenne híbrido deberia consumir un tercio menos de combustible que su hermano convencional, bajando de 12,9l/100 km a 8,9l/100 km.
Escrito por admin el Tuesday, 24 de July del 2007 a las 12:55 pm
Un joven de 26 años y vecino del municipio malagueño de Villanueva de Tapia ha patentado un nuevo badén para reducir la velocidad de los vehículos, que permite que sólo sufran los molestos botes que causan los dispositivos tradicionales aquellos automóviles que superen el límite fijado.
El inventor, José Antonio Aguilera, explicó que su dispositivo, que se coloca en la calzada de forma transversal a la marcha de los vehículos, como los tradicionales, está formado por bandas huecas, de un material flexible como goma u otro similar, que están interconectadas.
La particularidad de su invención es que esas bandas se rellenan de un fluido que, en caso de circular el vehículo a la velocidad permitida, se desplaza a las bandas adyacentes, con lo que el punto por el que pasan los neumáticos se hunde y los ocupantes del habitáculo no sufren los habituales saltos.
Por el contrario, si un automóvil circula a una velocidad por encima del límite fijado, no da tiempo a que se evacúe el fluido a otras bandas, por lo que el dispositivo permanece rígido y el conductor y los ocupantes sí notarán los botes, que también padecerán los amortiguadores y todo el sistema de suspensión del vehículo.
Este dispositivo permite incluso su regulación en función del límite de velocidad fijado en cada vía, al estar calibrados los conductos que permiten el paso del fluido de una a otra banda, señaló a Efe Aguilera, que recomienda además el uso de neumáticos reciclados para construir las bandas de goma.
Este joven, que trabaja como instalador eléctrico, ha patentado otros inventos, como un sistema para instalar en el borde de las piscinas que reduce el riesgo de lesiones en caso de caídas y al mismo tiempo calienta el agua gracias al sol.
Escrito por admin el Tuesday, 24 de July del 2007 a las 12:28 pm
Bugatti está aumentando la producción de su estupendo coche de un millón de dólares el Bugatti Veyron. Los números de la producción aumentarán de los “60” coches originales producidos en el primer año del Veyron a un total de “75” anualmente. Un portavoz de Bugatti ha indicado, “queremos acortar el tiempo de espera de apenas un año.” Uno tiene que pensar, todavía será arduo adquirir uno de estos vehículos o ver uno en la carretera con apenas el pequeño aumento de 15 coches en la cadena de producción, pero Bugatti quiere guardar la exclusiva del coche tanto como sea posible.
Mientras que los números de la producción para el Veyron han aumentado, no hay actual planes “para cambiar” el funcionamiento del vehículo.
