Lewis Hamilton ha confesado que su impacto a gran velocidad contra la barrera de neumáticos el pasado sábado en el circuito de Nurburgring fue doloroso.

El piloto de McLaren Mercedes fue retirado del lugar del accidente en camilla y tras colocarle un collarín en el cuello y una máscara de oxígeno. Hamilton había perdido el control de su MP4-22 tras un error en el ajuste de su rueda y se había estampado contra las protecciones en la curva Schumacher del trazado alemán.

“Sólo piensas en conservar la vida,” explicó el piloto británico a los periodistas tras su brutal accidente en el GP de Europa, una carrera que finalmente sí disputó y en la que acabó noveno.

Hamilton explicaba: “Cuando te estrellas contra una barrera de neumáticos esperas que no sea tan doloroso. Pero lo fue y mucho, tanto en el pecho como en las piernas.”

Hamilton comenzó a mover las piernas nada más sufrir el impacto para combatir el dolor, justo antes de salir por su propio pie el coche y ser estirado en el suelo por las asistencias.

El líder del Mundial seguía comentando: “Tenía problemas con las piernas. Creo que con el ‘shock’ no podía levantarme. Estaba consciente. Tenía un fuerte dolor en el pecho y ahora me ha quedado un gran hematoma.”

Finalmente, Lewis Hamilton tuvo que conformarse con el noveno puesto en el GP de Europa, pero el joven piloto de McLaren no pierde la confianza: “Todavía queda mucho Campeonato por delante y no hay nada perdido.”

Fuente: F1Live

Hace apenas unas semanas BMW informaba de la incorporación para algunos modelos de la firma y también del Mini del sistema Stop&Go que permite ahorrar gasolina cuando el vehículo se encuentra parado en atascos y semáforos, etc.

Pues bien, el gran rival del Mini, el Fiat 500, anuncia que a partir del año que viene, también contará con un sistema capaz de detener el vehículo en situaciones similares y que, con una leve presión en el acelerador, enciende de nuevo de manera automática el motor del vehículo.

Con este nuevo sistema, las emisiones contaminantes de CO2 del Fiat 500 se reducirán, según la propia firma, entre un 20 y un 25%, algo bastante significativo. La medida llegará por el momento a los tres motores conocidos, el 1.2i de 69 CV, el 1.4i 16v de 100 CV y el 1.3 JTD de 75 CV.

Fuente: Autoblog

Aston Martin terminó más de 50 años de producción en Newport Pagnell hoy cuando el último coche, una última edición del Vanquish S, fue sacado de la cadena de producción por Ken Clarke uno de los probadore de la compañía con mas años trabajando en Aston Martin.Más de doscientas personas, incluyendo los dueños anteriores de la compañíay empleados de Aston Martin, asistieron al acontecimiento para atestiguar esta ocasión histórica y para celebrar los logros del siglo.

Aston Martin conservará una presencia en Newport Pagnell con su departamento de servicio, que ofrece el servicio, restauración y el realce de Aston Martins que atiende mas 2000 coches actuales e históricos a través de sus puertas anualmente.

La fábrica de Newport Pagnell fue comprada por David Brown en 1954 y fue utilizada para construir chasisde Aston Martin. La producción completa en la fábrica comenzó en 1958 con el DB4 y desde entonces casi 13.000 coches se han producido en la fábrica.

Los 50 últimos coches que Aston Martins  ha construido en Newport Pagnell era una edición limitada de la última edición de S tasada en £182,095 y el último - cuyo chasis es el número 502593 - será conservado por la compañía.

Fuente: Wordcarfans

Nissan Motor Co., Ltd. anunciaron que comenzarán la prueba de una nueva tecnología para prevenir conducir en estado de ebriedad en cooperación con autoridades de la policía local en Japón.

Nissan se dedica activamente a desarrollar una amplia gama de tecnologías para mejorar la seguridad en carretera con la prevención de conducir en estado de ebriedad. En junio, Nissan introdujo una nueva alarma del mensaje contra conducir en estado de ebriedad a través de su sistema de navegación de CARWINGS.

Nissan probará un nuevo sistema a bordo del breathalyser que pueda detectar el índice de alcohol en la respiración de un conductor. Si el sistema detecta la presencia de alcohol sobre el nivel especificado, la ignición será lisiada a través de un mecanismo del “dispositivo de seguridad”.

Las pruebas serán realizadas en sociedad con la ciudad de Kitakyushu Fukuoka, Tochigi Kaminokawa y Atsugi.

 El sistema está instalado en los vehículos de uso diario donde los conductores supervisarán varios factores tales como funcionalidad y confiabilidad del alcohol. Nissan utilizará estos resultados de la prueba para fomentar su investigación y desarrollo en tecnología preventiva del conducir en estado de ebriedad.

Fuente : WorldCarFans

Mercedes ha sabido aprovechar la rivalidad que hay en el equipo McLaren Mercedes para realizar uno de los anuncios mas graciosos de los últimos tiempos.

En el video que os mostramos abajo podeís ver el video en su versión extendida donde al final de este, Alonso y Hamilton se reencuentran con un viejo amigo…. Hakkinen.

 Para finalizar atentos con la canción aunque está en inglés es realmente adecuada, dos chavales cantan diciendo de que uno es mejor que el otro…

Sin perder mas tiempo os dejamos ver el video.

Este prototipo misterioso de Maserati fue captado recientemente por los fotógrafos, y llevó muchos a creer que era un modelo nuevo único que había sido diseñado por los ingenieros de Ferrari. Sin embargo, según Autoblog.nl, opinan que se trata de un nuevo  Maserati GT que será lanzado al mercado recientemente.

En marzo, el director Roberto Ronchi de Maserati reveló a Reuters su deseo de ampliar la formación actual, con la opción más probable de un pequeño cupé. El prototipo, que a pesar de los camuflajes sugieren que sea un cabrio de un cierto tipo, y aunque una versión convertible de este modelo estaría pensada para el 2009, la distancia entre ejes más corta inducen de que este Maserati será algo muy diferente a lo visto anteriormente.

Fuente: Motor Authority

Mercedes-Benz se está preparando para exhibir varios nuevos conceptos en la demostración de motor de Francfort de septiembre, la nueva genialidad de Mercedes se llama DiesOtto del  que será revelado por primera vez más adelante este mes. El nuevo motor ofrece los conceptos del motor que caracterizan los motores diesel y de gasolina, y promete ser tan limpio como los motores de gasolina pero tan eficiente como los diesel.

La tecnología es similar al sistema recientemente anunciado del encendido espontáneo de la gasolina de Volkswagen, que trabaja usando los enchufes de chispa durante la aceleración de lanzamiento, mientras que confía en el encendido espontáneo sparkless, como un diesel, durante situaciones de par motor bajas.

En una entrevista con un trabajador de Mercedes explicó que la tecnología de VW segurirá varios años ausente porque requiere un combustible sintético especial que todavía esté en desarrollo.

Fuente: Motor Authority

Mario Theissen, Director Deportivo de BMW, hace un análisis del intenso Gran Premio de Europa de ayer. El alemán reconoce que nunca se había enfrentado a unas condiciones tan cambiantes como las del Nürburgring este fin de semana.

“Ha sido una carrera muy intensa en la que ha llovido dos veces, con sus correspondientes interrupciones. Nunca me había enfrentado a unas condiciones tan cambiantes: en una sola vuelta, el circuito se ha inundado por completo. 30 minutos antes de la salida de la carrera, aún no estaba claro si iba a llover. Sin embargo, nuestros dos estrategas y nuestro equipo técnico han hecho un buen trabajo y han afrontado la situación de forma impecable.

Por lo tanto, la verdad es que el hecho de llegar en sexta y séptima posición no se ha debido a las condiciones climatológicas, sino a la colisión de nuestros pilotos Nick y Robert en la primera vuelta. Al final, ese incidente es que nos ha costado otro podio.

De hecho, la interrupción de la carrera en los compases iniciales nos ha dado una ventaja. El choque con Robert ha causado la rotura de una biela del coche de Nick, y normalmente no habría podido continuar. Sin embargo, la pausa ha sido lo bastante larga como para poder reemplazar el componente dañado. Una vez más, tengo que rendir un gran homenaje a todo el equipo. Por otro lado, en el incidente también se dañó una parte del alerón trasero de Robert.  
Como es natural, el choque entre dos compañeros de equipo no es precisamente lo que queremos presenciar. Ahora se analizará la situación. Si se pregunta a los dos pilotos que protagonizaron un accidente así, se obtienen dos puntos de vista totalmente distintos. Por lo tanto, en primer lugar analizaremos los datos, luego nos sentaremos con los pilotos y hablaremos de la situación. El objetivo es evitar este tipo de incidentes en el futuro.

Realizamos una buena actuación en los entrenamientos libres y oficiales, así que confiábamos en lograr un resultado mejor en la carrera. Aun así, hemos sumado otros cinco puntos para el Campeonato del Mundo, afianzando de esta forma nuestro tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Tras haberse disputado las 10 primeras carreras de la temporada 2007, tenemos una ventaja de 29 puntos sobre los Renault y viajamos a Hungría para la siguiente carrera con la confianza que nos da esta posición.”

Fuente: F1Live.com

Después de una carrera tan memorable como la de ayer en Nurburgring, el rifi rafe que protagonizaron Fernando Alonso y Felipe Massa momentos antes de subir al podio debería quedar en mera anécdota. Sin embargo, la discusión fue subida de tono y se dijeron un poco de todo.

El pique entre el español y el brasileño no es nuevo. En el GP de España ya tuvieron su primer incidente, después Massa habló de que su rival para el título era Hamilton, y este mismo fin de semana, el viernes, ya tuvieron otro roce en los entrenamientos libres.

En fin, que ayer Alonso explotó y tras darle el repasito en la pista, también quiso dárselo fuera del coche. De todas formas, Alonso, mucho más caballero que Massa, le pidió disculpas poco después en la sala de prensa cuando el único que había insultado había sido el brasileño. Aquí os dejo el video de este ‘calentón’ de ambos, con la transcripción de sus palabras.

Fuente: RacingPasion